Bugatti, producătorul francez de super-mașini de 3 milioane de dolari, are peste un secol. Dar acum se confruntă cu ceea ce poate fi cea mai dificilă manevră pe care a trebuit să o efectueze vreodată: trecerea la un viitor electric.
Bărbatul care ia acum volanul la Bugatti este Mate Rimac, un geniu al ingineriei, născut în Bosnia, în vârstă de 33 de ani, și care nu își face iluzii cu privire la provocările cu care se confruntă industria sa.
Renumit astăzi pentru unele dintre cele mai mari și puternice motoare pe benzină din lume care au fost montate vreodată într-o mașină, Bugatti a renăscut în 2003 ca bijuteria din coroana Grupului Volkswagen. Pe lângă VW, alte mărci ale producătorului auto global includ Audi, Porsche, Lamborghini și Bentley.
De atunci, Bugatti a fost o vitrină tehnologică pentru companie, depășind limitele a ceea ce inginerii și clienții credeau că este posibil. O mașină care ar putea depăși 400 km/h? Nici o problemă. Una care poate atinge 480? Sigur, atâta timp cât ai cei aproape 4 milioane de dolari cât costă o mașină Bugatti. Și toată această performanță vine îmbrăcată într-un corp elegant, lucrat manual, realizat la comandă din materiale scumpe.
Dar motoarele enorme alimentate cu produse petroliere nu mai sunt minuni tehnologice. Aparțin de vechea școală. Și în 2021, Bugatti trebuie să intre în sfârșit în era vehiculelor electrice.
Aici intervine Mate Rimac, care în 2009 a fondat Rimac Automoblili, un startup croat care produce supermașina electrică Rimac Nevera de 1.900 de cai putere. Geniul performanței de mare putere a atras deja atenția industriei, potrivit CNN. În iulie, Bugatti a fuzionat cu Rimac Automobili - creând Bugatti-Rimac și transferând proprietatea majoritară a simbolului de performanță de lux VW de la unul dintre cei mai mari producători de automobile din lume către un mic startup.
